Состав комплекта деталей:

1. Центроплан;

2. Комплект аксессуаров Maxa Pro;

3. Правая консоль;

4. Киль;

5. Стабилизатор;

6. Носовой балласт Maxa Pro;

7. Фюзеляж;

8. Левая консоль;

9. Хвостовая балка.

Состав комплекта аксессуаров:

1. Люки машинок закрылков и элеронов с обтекателем для бόльших качалок;

2. Плоские люки машинок закрылков и элеронов;

3. Люки машинок закрылков и элеронов с обтекателем для бόльших качалок;

4. Фиксатор лючков машинок закрылков и элеронов;

5. Плата крепления машинок;

6. Тяги закрылков;

7. Тяги элеронов;

8. Наконечники тяг оперения;

9. Втулка для крепления балласта;

10. Кабанчики элеронов;

11. Винты крепления крыла и балласта М4 (3 запасных);

12. Вилки тяг элеронов, закрылков, оперения;

13. Винты крепления стабилизатора М3х8(2 запасных)

14. Винты крепления кабанчика стабилизатора М2х10(2 запасных)

15. Шестигранник;

16. Провода для подключения приемника к разъемам крыла;

17. Штыри крыла соединительные 5°;

18. Штыри крыла соединительные 7°.

Состав комплекта деталей:

1. Центроплан;

2. Комплект аксессуаров Maxa Pro;

3. Правая консоль;

4. Киль;

5. Стабилизатор;

6. Носовой балласт Maxa Pro;

7. Фюзеляж;

8. Левая консоль;

9. Хвостовая балка.

Состав комплекта аксессуаров:

1. Люки машинок закрылков и элеронов с обтекателем для бόльших качалок;

2. Плоские люки машинок закрылков и элеронов;

3. Люки машинок закрылков и элеронов с обтекателем для бόльших качалок;

4. Фиксатор лючков машинок закрылков и элеронов;

5. Плата крепления машинок;

6. Тяги закрылков;

7. Тяги элеронов;

8. Наконечники тяг оперения;

9. Втулка для крепления балласта;

10. Кабанчики элеронов;

11. Винты крепления крыла и балласта М4 (3 запасных);

12. Вилки тяг элеронов, закрылков, оперения;

13. Винты крепления стабилизатора М3х8(2 запасных)

14. Винты крепления кабанчика стабилизатора М2х10(2 запасных)

15. Шестигранник;

16. Провода для подключения приемника к разъемам крыла;

17. Штыри крыла соединительные 5°.

Лонжерон Maxa Pro Ultra Light El

1. Полки (пояса) изготовлены из карбонового препрега методом формовки в автоклаве;

2. Стенки лонжерона из Carboline SC_39_2/45;

3. Карбоновый шнурок имеет структуру ±45°. Он задает стенке лонжерона крутильную жесткость;

4. Сердечники из пенопласта;

5. Стенка лонжерона из Rochacell.

Центроплан крыла Maxa 3.5m и Maxa4m Ultra Light El 

1. Наружные слои ткани Carboline SC_26_2/45, уложенной под углом +45°;-45°;

2. Сэндвичевый наполнитель Herex;

3. Внутренние слои ткани Carboline SC_26_2/45, уложеннй под углом -45°;+45°;

4. Лонжерон из высокопрочного угольного волокна IMS65 шириной 9,5 мм;

5. Сэндвичевый наполнитель закрылка из Rohacell;

6. Передняя стенка элерона сделана из бальзы, покрытой стеклопластиком;

7. Полоса шарнирного материала;

8. Задняя стенка крыла сделана из Rochacell покрытого Carboline SC_39_2/45.

Лонжерон Маха

1. Полки (пояса) изготовлены из карбонового препрега методом формовки в автоклаве;

2. Внешние бальзовые стенки, направленные под углом +45 градусов к оси лонжерона;

3. Стенки лонжерона из Carboline SC_39_2/45;

4. Внутренняя стенка направленная под углом -45 градусов к оси лонжерона.

Центроплан крыла Maxa 3.5m и Maxa4m Windy 

1. Наружные слои ткани Carboline SC_59_3/45,0, уложенной под углом ±45°;0°, а на закрылках -Carboline SC_39_2/45, уложенной под углом ±45°;

2. Сэндвичевый наполнитель Herex;

3. Внутренние слои ткани Carboline SC_59_3/45,0, уложенной под углом ±45°;0°;

4. Лонжерон из высокопрочного угольного волокна IMS65 шириной 15 мм в центральном сечении;

5. Сэндвичевый наполнитель закрылка из Rohacell;

6. Передняя стенка элерона сделана из бальзы, покрытой стеклопластиком;

7. Полоса шарнирного материала;

8. Задняя стенка крыла сделана из Rochacell покрытого Carboline SC_39_2/45.

Центроплан крыла Maxa 3.5m и Maxa 4m Light 

1. Наружные слои тканиSC 39 2/45, уложенной под углом ±45°;

2. Сэндвичевый наполнитель Herex;

3. Внутренние слои ткани SC 39 2/45, уложеннй под углом  ±45°;

4. Лонжерон из высокопрочного угольного волокна IMS65 шириной 11.5 мм;

5. Сэндвичевый наполнитель закрылка из Rohacell.

6. Передняя стенка элерона сделана из бальзы, покрытой стеклопластиком. Такая конструкция закрылка уменьшила его вес, а его большая строительная высота вместе с обшивкой из Spread Tow Carbon ткани обеспечили ему высочайшую жесткость на кручение;

7. Полоса шарнирного материала;

8. Задняя стенка крыла сделана из Rochacell покрытого SC 39 2/45.

Штыри Maxa 

       При полетах на Маха 4 с стандартными 5-ти градусными соединительными штырями крыла преследовало ощущение большой инертности  модели при маневрах.

 Испытывая модель с разным углом V-крыла, удалось подобрать угол, при котором Маха 4 перестала быть инертной, хорошо управлялась рулем поворота, но при этом модель была не чрезмерно устойчивой и «тупой» по курсу.

Полученая дополнительная устойчивость по крену добавила уверенности при полетах на большом удалении.  Маха 4 Pro с 7-ми градусными соединительными штырями теперь схожа по управлению с Маха 3,5 или Supra.

Ряд достоинств ультражесткого фюзеляжа Maxa Pro El

• Фюзеляж прикручивается к крылу, снизу, 4-мя винтами. Это делает предполетную сборку невероятно удобной: не требуется переворачивать модель после подсоединения контактов крыла;

• Мы связываем верхнюю обшивку крыла и монокок фюзеляжа винтом и фассонной гайкой, проклеенной по всей толщине центроплана. Это позволяет равномерно распределить и демпфировать инерционные нагрузки крыла при жёсткой посадке;

• Наклонное место соединения хвостовой балки с носовой частью, помимо элегантного вида, существенно снижает  концентрацию напряжений в этом месте;

• Maxa поставляется с предварительно собранным фюзеляжем из двух частей. Хвостовая балка собрана с пилоном стабилизатора и в нее уже установлены тяги. Вам необходимо только вклеить балку на эпоксидной смоле. 

Машинки в фюзеляже Маха Pro EL размещаются на плате машинок под крылом. Также имеется возможность их размещения в районе фонаря (поэтому тяги в хвостовой балке длинные).

Плата рулевых машинок имеет дополнительную опору кабанчика с подшипником. Подробнее о установке платы смотрите в инструкции.

Фонарь

 
Фонарь фюзеляжа сделан из углепластика.  Он имеет надёжные защёлки крепления, хорошо зарекомендовавшие себя на фонарях: Blaster 2 electric, Sprite, Graphite 2 electric, Supra Electric.

Хвостовая балка

Новая хвостовая балка эллиптической формы Маха Pro в два раз жестче чем обычная круглая. Хвостовая балка заужена в конце до толщины руля поворота для уменьшения аэродинамического сопротивления.

Хвостовая балка фюзеляжа сделана по технологии “препрег”  из тонкой SpreadTowCarbon ткани, уложенной под углом +45 градусов (1) и -45 градусов (2).  Между слоями SpreadTowCarbon ткани уложено 2 слоя однонаправленного высокопрочного  карбонового волокна (3).  

К хвостовой балке Маха Pro приклеен пилон стабилизатор а и установлены тяги. Посадочные места для киля и стабилизатора подходят для любых оперений Маха Pro.

Для правильного угла стабилизатора балку необходимо вклеивать в фюзеляж, выставив по середине диапазона люфта ( балка/фюзеляж).

Оперение Maxa Pro

    Для легкого и прочного оперения MaxaPro выбрана конструкция с цельным сердечником из Rohacell. В сердечники интегрированы стенки из Carboline. Пояса лонжеронов уложены в пазы сердечника. Угольный жгут лонжеронов предварительно растянут и равномерно пропитан в пропиточной машине. Обшивка оперения выполнена из нового сверхлегкого Carboline 26 г/м².

Конусный фитинг стабилизатор/ пилон обеспечивает точность и высокую жесткость установки стабилизатора.

Кабанчик руля направления является аэродинамическим продолжением пилона стабилизатора. Он прикручивается двумя винтами М2х10 при установке стабилизатора на фюзеляж.

Киль фиксируется на хвостовой балке жесткой клейкой лентой (скотчем). Тяга руля поворота спрятана под обтекателем.

Сферические наконечники тяг рулей поворота и высоты обеспечивают высокую жесткость системы управления.