Закрылки

Состав комплекта деталей:

1. Центроплан;

2. Комплект аксессуаров Maxa Pro;

3. Правая консоль;

4. Киль;

5. Стабилизатор;

6. Носовой балласт Maxa Pro;

7. Фюзеляж;

8. Левая консоль;

9. Хвостовая балка.

Состав комплекта аксессуаров:

1. Люки машинок закрылков и элеронов с обтекателем для бόльших качалок;

2. Плоские люки машинок закрылков и элеронов;

3. Люки машинок закрылков и элеронов с обтекателем для бόльших качалок;

4. Фиксатор лючков машинок закрылков и элеронов;

5. Плата для установки машинок;

6. Тяги закрылков и элеронов;

7. Наконечники тяг оперения;

8. Кабанчики элеронов;

9. Винты крепления крыла и балласта М4 (3 запасных)

10. Вилки тяг элеронов, закрылков, оперения;

11. Винты крепления стабилизатора М3х8(2 запасных)

12. Винты крепления кабанчика стабилизатора М2х10(2 запасных)

13. Шестигранник;

14. Провода для подключения приемника к разъемам крыла;

15. Штыри крыла соединительные 5°;

16. Штыри крыла соединительные 7°.

Состав комплекта деталей:

1. Центроплан;

2. Комплект аксессуаров Maxa Pro;

3. Правая консоль;

4. Киль;

5. Стабилизатор;

6. Носовой балласт Maxa Pro;

7. Фюзеляж;

8. Левая консоль;

9. Хвостовая балка.

Состав комплекта аксессуаров:

1. Люки машинок закрылков и элеронов с обтекателем для бόльших качалок;

2. Плоские люки машинок закрылков и элеронов;

3. Люки машинок закрылков и элеронов с обтекателем для бόльших качалок;

4. Фиксатор лючков машинок закрылков и элеронов;

5. Плата для установки машинок;

6. Тяги закрылков и элеронов;

7. Наконечники тяг оперения;

8. Кабанчики элеронов;

9. Винты крепления крыла и балласта М4 (3 запасных)

10. Вилки тяг элеронов, закрылков, оперения;

11. Винты крепления стабилизатора М3х8(2 запасных)

12. Винты крепления кабанчика стабилизатора М2х10(2 запасных)

13. Шестигранник;

14. Провода для подключения приемника к разъемам крыла;

15. Штыри крыла соединительные 5°.

Лонжерон Maxa Storm

1. Полки (пояса) изготовлены из карбонового препрега методом формовки в автоклаве;

2. Стенки лонжерона из Carboline SC_39_2/45;

3. Карбоновый шнурок имеет структуру ±45°. Он задает стенке лонжерона крутильную жесткость;

4. Сердечники из пенопласта;

5. Стенка лонжерона из Rochacell.

Центроплан крыла Maxa 4m Storm 

1. Наружные слои ткани Carboline SC_110_3/45,0 уложенной под углом ±45°,0°;

2. Сэндвичевый наполнитель Herex;

3. Внутренние слои ткани Carboline SC_59_3/45,0, уложенной под углом ±45°;0°;

4. Лонжерон из высокопрочного угольного волокна IMS65 шириной 23 мм в центральном сечении;

5. Сэндвичевый наполнитель закрылка из Rohacell;

6. Передняя стенка элерона сделана из бальзы, покрытой стеклопластиком;

7. Полоса шарнирного материала;

8. Задняя стенка крыла сделана из Rochacell покрытого Carboline SC_39_2/45.

Лонжерон Маха

1. Полки (пояса) изготовлены из карбонового препрега методом формовки в автоклаве;

2. Внешние бальзовые стенки, направленные под углом +45 градусов к оси лонжерона;

3. Стенки лонжерона из Carboline SC_39_2/45;

4. Внутренняя стенка направленная под углом -45 градусов к оси лонжерона.

Центроплан крыла Maxa 3.5m и Maxa4m Windy 

1. Наружные слои ткани Carboline SC_59_3/45,0, уложенной под углом ±45°;0°, а на закрылках -Carboline SC_39_2/45, уложенной под углом ±45°;

2. Сэндвичевый наполнитель Herex;

3. Внутренние слои ткани Carboline SC_59_3/45,0, уложенной под углом ±45°;0°;

4. Лонжерон из высокопрочного угольного волокна IMS65 шириной 15 мм в центральном сечении;

5. Сэндвичевый наполнитель закрылка из Rohacell;

6. Передняя стенка элерона сделана из бальзы, покрытой стеклопластиком;

7. Полоса шарнирного материала;

8. Задняя стенка крыла сделана из Rochacell покрытого Carboline SC_39_2/45.

Центроплан крыла Maxa 3.5m и Maxa 4m Light 

1. Наружные слои ткани Carboline SC_39_2/45, уложенной под углом ±45°;

2. Сэндвичевый наполнитель Herex;

3. Внутренние слои ткани Carboline SC_39_2/45, уложеннй под углом  ±45°;

4. Лонжерон из высокопрочного угольного волокна IMS65 шириной 11.5 мм;

5. Сэндвичевый наполнитель закрылка из Rohacell;

6. Передняя стенка элерона сделана из бальзы, покрытой стеклопластиком;

7. Полоса шарнирного материала;

8. Задняя стенка крыла сделана из Rochacell покрытого Carboline SC_39_2/45.

При полетах на Маха 4 с стандартными 5-ти градусными соединительными штырями крыла преследовало ощущение большой инертности  модели при маневрах.

 Испытывая модель с разным углом V-крыла, удалось подобрать угол, при котором Маха 4 перестала быть инертной, хорошо управлялась рулем поворота, но при этом модель была не чрезмерно устойчивой и «тупой» по курсу.

Полученая дополнительная устойчивость по крену добавила уверенности при полетах на большом удалении.  Маха 4 Pro с 7-ми градусными соединительными штырями теперь схожа по управлению с Маха 3,5 или Supra.

Ряд достоинств ультражесткого фюзеляжа Maxa: 

• Фюзеляж прикручивается к крылу, снизу, 4-мя винтами. Это делает предполетную сборку невероятно удобной: не требуется переворачивать модель после подсоединения контактов крыла;

• Мы связываем верхнюю обшивку крыла и монокок фюзеляжа винтом и фассонной гайкой, проклеенной по всей толщине центроплана. Это позволяет равномерно распределить и демпфировать инерционные нагрузки крыла при жёсткой посадке;

• Острая форма носа мгновенно останавливает планер у цели. Фюзеляж сделан согласно регламенту F3J;

• Наклонное место соединения хвостовой балки с носовой частью, помимо элегантного вида, существенно снижает  концентрацию напряжений в этом месте;

• Maxa поставляется с предварительно собранным фюзеляжем из двух частей. К хвостовой балке приклеен киль и установлены тяги. В носовой части установлен буксировочный крючок и труба для фиксации балласта.  Вам необходимо только вклеить балку на эпоксидной смоле;

• Регулируемый буксировочный крючок  позволяет настроить оптимальный старт под любую погоду и центровку в пределах рекомендуемой;

• Сервомашинки в фюзеляже, устанавливаются в горизонтальном положении, что открывает исключительный доступ к аккумулятору и приемнику  (подробнее смотрите на вкладке инструкция).

• Передняя часть носа радиопрозрачная, сделанная из кевлара и высокомодульного стеклопластика. Вы можете размещать антенны 2,4GHz приемника внутри носовой части (до конца фонаря).

Фонарь 

 Фонарь фюзеляжа сделан из углепластика.  Он имеет надёжные защёлки крепления, хорошо зарекомендовавшие себя на фонарях: Blaster 2 electric, Sprite, Graphite 2 electric, Supra electric.

Хвостовая балка 

Новая хвостовая балка эллиптической формы Маха Pro в два раз жестче чем обычная круглая. 

Хвостовая балка заужена в конце до толщины руля поворота для уменьшения аэродинамического сопротивления.

Хвостовая балка фюзеляжа сделана по технологии “препрег”  из тонкой SpreadTowCarbon ткани, уложенной под углом +45 градусов (1) и -45 градусов (2).  Между слоями SpreadTowCarbon ткани уложено 2 слоя однонаправленного высокопрочного  карбонового волокна (3).  

К хвостовой балке Маха Pro приклеен пилон стабилизатор а и установлены тяги. Посадочные места для киля и стабилизатора подходят для любых оперений Маха Pro.

Для правильного угла стабилизатора балку необходимо вклеивать в фюзеляж, выставив по середине диапазона люфта ( балка/фюзеляж).

Оперение Maxa Pro

      Для легкого и прочного оперения MaxaPro выбрана конструкция с цельным сердечником из Rohacell. В сердечники интегрированы стенки из Carboline. Пояса лонжеронов уложены в пазы сердечника. Угольный жгут лонжеронов предварительно растянут и равномерно пропитан в пропиточной машине. Обшивка оперения выполнена из нового сверхлегкого Carboline 26 г/м².

Конусный фитинг стабилизатор/ пилон обеспечивает точность и высокую жесткость установки стабилизатора.

Кабанчик руля направления является аэродинамическим продолжением пилона стабилизатора. Он прикручивается двумя винтами М2х10 при установке стабилизатора на фюзеляж.

Киль фиксируется на хвостовой балке жесткой клейкой лентой (скотчем). Тяга руля поворота спрятана под обтекателем.

Сферические наконечники тяг рулей поворота и высоты обеспечивают высокую жесткость системы управления.