Состав комплекта аксессуаров

1 – Тяги закрылков; 

2 – Тяги элеронов;                                           

3 – Штыри соединительные;

4 – Кабанчик киля;                                                 

5 – Винты крепления крыла и балласта М4;               

6 – Ключ для винтов;                                               

7 – Вилки тяг элеронов, закрылков, оперения;    

8 – Наконечники тяг оперения;                        

9 – Тяга киля;                                                 

10 – Тяга стабилизатора с шаровым наконечником;

  На выбор три вида лючков закрылков и элеронов с разной степенью выпуклости обтекателя:

11,13,14 – Плоские люки машинок закрылков и элеронов;

12 – Фиксатор лючков;

15 – Провода для подключения приемника к разъемам крыла.

16 – Провода для подключения приемника к рулевым машинкам оперения.

Состав комплекта деталей

1 – Правая консоль;

2 – Левая консоль;

3 – Центроплан;

4 – Киль;

5 – Стабилизатор;

6 – Балка;

7 – Балластная труба;

8 – Фюзеляж;

9 – Комплект проводов для крыла;

10 – Комплект МАХА EL;

11 – Комплект проводов для оперения.

Состав комплекта аксессуаров

1 – Тяги закрылков;
2 – Тяги элеронов;
3 – Штыри соединительные;
4 – Кабанчик киля;
5 – Винты крепления крыла и балласта М4 (3 запасных);
6 – Ключ для винтов;
7 – Вилки тяг элеронов, закрылков, оперения;
8 – Плата для установки машинок;
9 – Наконечники тяг оперения;
10 – Плоские люки машинок закрылков и элеронов;
11 – Кабанчики элеронов;
12 – Люки машинок закрылков и элеронов с обтекателем для бόльших качалок;
13 – Провода для подключения приемника к разъемам крыла

Состав комплекта деталей

1 – Правая консоль; 
2 – Левая консоль;
3 – Центроплан;
4 – Киль;
5 – Стабилизатор;
6 – Балка;
7 – Балластная труба;
8 – Фюзеляж;
9 – Комплект проводов для крыла;
10 – Комплект МАХА EL.

Центроплан крыла  Maxa EL 3.5m и Maxa EL 4m Windy

1 – Наружные слои Spread Tow Carbon ткани (Carboline), уложенной под углом -45°;+45°;0°. Также имеются дополнительные продольные усиления лонжерона из Carboline; На закрылках слоя два +45 и -45 градусов;
2 – Сэндвичевый наполнитель Herex;
3 – Внутренние слои  Spread Tow Carbon ткани, уложеннй под углом -45°;+45°;0°;
4 – Лонжерон из высокопрочного угольного волокна IMS65 шириной 15 мм в центральном сечении;
5 – Сэндвичевый наполнитель закрылка из Rohacell.
6 – Передняя стенка элерона сделана из бальзы, покрытой стеклопластиком. Такая конструкция закрылка уменьшила его вес, а его большая строительная высота вместе с обшивкой из Spread Tow Carbon ткани обеспечили ему высочайшую жесткость на кручение;
7 – Полоса шарнирного материала;
8 – Задняя стенка крыла сделана из бальзовой фанеры со стеклопластиком.

Центроплан крыла Maxa EL 3.5m и Maxa EL 4m Light

1 – Наружные слои Spread Tow Carbon ткани (Carboline), уложенной под углом ±30 градусов. Такой угол армирования обеспечивают достаточно высокую крутильную жесткость и, одновременно включается в работу лонжерона на изгиб.  Обшивка из Spread Tow Carbon повышает живучесть центроплана;
2 – Сэндвичевый наполнитель Herex;
 3 – Внутренние слои Carboline, уложенной под углом ±30 градусов;
4 – Лонжерон из высокопрочного угольного волокна IMS65 шириной 11.5 мм;
5 – Сэндвичевый наполнитель закрылка из Rohacell.
6 – Передняя стенка элерона сделана из бальзы, покрытой стеклопластиком. Такая конструкция закрылка уменьшила его вес, а его большая строительная высота вместе с обшивкой из Spread Tow Carbon ткани обеспечили ему высочайшую жесткость на кручение;
7 – Полоса шарнирного материала;
8 – Задняя стенка крыла сделана из бальзовой фанеры со стеклопластиком.

Ряд достоинств ультражесткого фюзеляжа Maxa:

- Фюзеляж прикручивается к крылу, снизу, 4-мя винтами. Это делает предполетную сборку невероятно удобной: не требуется переворачивать модель после подсоединения контактов крыла;

- Мы связываем верхнюю обшивку крыла и монокок фюзеляжа винтом и фассонной гайкой, проклеенной по всей толщине центроплана. Это позволяет равномерно распределить и демпфировать инерционные нагрузки крыла при жёсткой посадке;

- Наклонное место соединения хвостовой балки с носовой частью, помимо элегантного вида, существенно снижает  концентрацию напряжений в этом месте;

- Maxa поставляется с предварительно собранным фюзеляжем из двух частей. В версии Маха EL 4m F5j Long tail к хвостовой балке приклеен киль и установлены тяги. А в версии  Маха EL 4m и Маха EL 3.5m киль съемный (что является преимуществом при транспортировке) и уже подогнан к балке.  Вам необходимо только вклеить балку на эпоксидной смоле. 

Сервомашинки в фюзеляже Маха EL 4m F5j Long tail устанавливаются в горизонтальном положении, что открывает исключительный доступ к аккумулятору, мотору и приемнику (подробнее смотрите на вкладке инструкция). Труба для крепления балласта не вклеена, но входит в комплект.  

Хвостовая балка

Хвостовая балка фюзеляжа сделана по технологии “препрег”  из тонкой Spread Tow Carbon ткани, уложенной под углом +45 градусов (1) и -45 градусов (2).  Между слоями Spread Tow Carbon ткани уложено 2 слоя однонаправленного высокопрочного  карбонового волокна (3).  Эта технология позволила сделать балку более жесткой , прочной, живучей и термостабильной. Вес балки без тяг 45 грамм.

Фонарь

Фонарь фюзеляжа сделан из углепластика.  Он имеет надёжные защёлки крепления, хорошо зарекомендовавшие себя на фонарях: Blaster 2 electric, Sprite, Graphite 2 electric, Supra electric.

По многочисленным просьбам мы сделали оперение Маха классически крестовым.

В процессе разработки удалось победить недостатки такой конструкции и  аэродинамические преимущества стали неоспоримыми.

Стабилизатор теперь располагается выше, что повышает безопасность при выпуске планера.

Применив новые конструктивные решения и, традиционную для VM, D-box технологию мы существенно снизили вес и увеличили жесткость всей системы оперения.

Киль

Высокий и жесткий киль Maxa с наборным, очень легким рулём направления обеспечивает хорошую путевую устойчивость и корректную управляемость даже на малых скоростях. Стабилизатор не затеняет часть киля, что делает киль максимально эффективным.

    Гладкий винт оси руля направления трется о точно отлитый подшипник скольжения - это обеспечивает очень высокую точность и жёсткость системы, необходимую на высоких скоростях старта.  Благодаря трубчатой конструкции лонжерона руль направления очень жёсткий.

     Рулевые машинки оперения в версии Маха EL 3.5m и Маха EL 4m установлены в киле, и это позволило сделать его съемным для транспортировки.  

Стабилизатор

Стабилизатор Маха - это воплощение самых современных технологий.

Применение сердечника их Rohacell позволило применить D-box конструкции ультратонкую обшивку из Carboline. Интегрированный в такую конструкцию лонжерон с соединительным штырём оказался очень эффективным.

Расширение опорной оси вращения стабилизатора на киле и существенно увеличили жёсткость навески стабилизатора.

Повышена жёсткость тяги управления стабилизатором. Теперь при отклонении стабилизатора “на себя” тяга растягивается.

Хорошая управляемость на малых скоростях достигается за счет большой площади лёгкого  стабилизатора это также существенно повысило точность посадки.

Точность всех деталей традиционно очень высока за счёт применения CAD/CAM технологий.