Особенностью данного фюзеляжа есть то, что его форма максимально приближена к формам планерного варианта, что обеспечивает высокие аэродинамические характеристики и высокую точность посадки. Данный вариант фюзеляжа имеет более легкий вес, в сочетании с передним расположением сервоприводов, что повышает чувствительность модели к слабым термическим потокам*.

1) Винты переднего крепления крыла(один запасной)

2) Винты заднего крепления крыла (один запасной)

3) Ключ для винтов крыла

4) Крышки верхних люков закрылков

5) Кабанчик киля.

6) Тяги закрылков (М 2)

7) Тяги элеронов (М2).

8) Кабанчики элеронов и закрылков.

9) Вилки тяг элеронов и закрылков (М 2)

10) Вилки тяг оперения

11) Наконечники тяг оперения

12) Гайка V-крепления стабилизатора(запасная)

13) Винт крепления балласта

14) Комплект рамки машинок фюзеляжа

15) Винты крепления рамки машинок

16) Люки машинок закрылков и элеронов

1) Винты переднего крепления крыла(один запасной)

2) Винты заднего крепления крыла (один запасной)

3) Ключ для винтов крыла

4) Крышки верхних люков закрылков

5) Тяги закрылков (М 2)

6) Тяги элеронов (М2).

7) Кабанчики элеронов и закрылков.

8) Вилки тяг элеронов и закрылков (М 2)

9) Вилки тяг оперения

10) Наконечники тяг оперения

11) Гайка V-крепления стабилизатора(запасная)

12) Винт крепления балласта

13) Комплект рамки машинок фюзеляжа

14) Винты крепления рамки машинок

15) Люки машинок закрылков и элеронов

Центроплан крыла Supra Spread

1 – Наружные слоиSpread Tow карбоновой ткани, уложенной под углом ±30 градусов, обеспечивают высокую жесткость и живучесть центроплана;
2 – Сэндвичевый наполнитель Herex;
3 – Внутренние слои тонкого кевлара, уложенного под углом ±45 градусов; 
4 – Лонжерон из высокопрочного угольного волокна IMS 65 шириной 10.5 мм;
5 – Сэндвичевый наполнитель закрылка- Rohacell;
6 – Трубчатый лонжерон закрылка из карбонового чулка несёт крутящие нагрузки;
7 – Полоса шарнирного материала;
8 – Задняя стенка сделана из бальзовой фанеры, покрытой стеклопластиком.

Центроплан крыла Supra Hard Spread

Для снижения веса в менее нагруженной электо версии использовали более легкий лонжерон.
1– Наружные слои стеклянной ткани, уложенной под углом ±45 градусов, обеспечивают высокую жесткость и живучесть центроплана;
2 – Сэндвичевый наполнитель Herex;
3 – Внутренние слои тонкого кевлара, уложенного под углом±45 градусов;
4 – Карбоновые усиления выреза лонжерона;
5 – Лонжерон из высокопрочного угольного волокна IMS 65 шириной 13 мм;
6 – Сэндвичевый наполнитель закрылка- Rohacell;
7 – Трубчатый лонжерон закрылка из карбонового чулка несёт крутящие нагрузки;
8 – Полоса шарнирного материала;
9 – Задняя стенка сделана из бальзовой фанеры, покрытой стеклопластиком.

Центроплан крыла Supra Glass

1 – Наружные слои карбоновой ткани,уложенной под углом±45 градусов, обеспечивают высокую жесткость и живучесть центроплана;
2 – Сэндвичевый наполнитель Herex;
3 – Внутренние слои тонкого кевлара,уложенного под углом±45 градусов;
4 – Карбоновые усиление выреза лонжерона;
5 – Лонжерон из высокопрочного угольного волокна IMS 65 шириной 13 мм;
6 – Сэндвичевый наполнитель закрылка- Rohacell;
7 – Трубчатый лонжерон закрылка из карбонового чулка несёт крутящие нагрузки;
8 – Полоса шарнирного материала;
9 – Задняя стенка сделана из бальзовой фанеры, покрытой стеклопластиком.

Центроплан крыла Supra Glass Light Electric

Для снижения веса в менее нагруженной электо версии использовали более легкий лонжерон. В этой версии центроплана, приемник расположен в центроплане.
1– Наружные слои стеклянной ткани, уложенной под углом ±45 градусов, обеспечивают высокую жесткость и живучесть центроплана;
2 – Сэндвичевый наполнитель Herex;
3 – Внутренние слои тонкого кевлара, уложенного под углом±45 градусов;
4 – Карбоновые усиления выреза лонжерона;
5 – Лонжерон из высокопрочного угольного волокна IMS 65 шириной 10,5 мм;
6 – Сэндвичевый наполнитель закрылка- Rohacell;
7 – Трубчатый лонжерон закрылка из карбонового чулка несёт крутящие нагрузки;
8 – Полоса шарнирного материала;
9 – Задняя стенка сделана из бальзовой фанеры, покрытой стеклопластиком.

 В версиях крыла Supra Glass El и Supra Ultralight El в крыле сделан люк для установки приёмника. Антенны приёмника возможно расположить внутри радиопрозрачного крыла. Специальный комплект проводов Supra El (входящих в комплект) соединяет приёмник со всеми машинками.

Такое расположение приёмника освобождает дополнительное место в фюзеляже и предохраняет приёмник от нагрева.  

Центроплан крыла Supra Carbon Glass

1 – Наружные слои карбоновой ткани,уложенной под углом±45 градусов, обеспечивают высокую жесткость и живучесть центроплана;
2 – Сэндвичевый наполнитель Herex;
3 – Внутренние слои тонкого кевлара,уложенного под углом±45 градусов;
4 – Карбоновые усиление выреза лонжерона;
5 – Лонжерон из высокопрочного угольного волокна IMS 65 шириной 13 мм;
6 – Сэндвичевый наполнитель закрылка- Rohacell;
7 – Трубчатый лонжерон закрылка из карбонового чулка несёт крутящие нагрузки;
8 – Полоса шарнирного материала;
9 – Задняя стенка сделана из бальзовой фанеры, покрытой стеклопластиком.

Фюзеляж Supra El

Фюзеляж Supra El немного изменен в 2012 году.

Дополнительная площадка позволяет крепить оборудование на двух уровнях. в нижней части батарею, а в верхней удобно распологать телеметрию и другое дополнительное оборудование.

 Если Вы планируете использовать большую батарею - эту площадку необходимо вырезать.

Фонарь фюзеляжа Supra El сделан из углепластика и надёжно крепится защёлками. Удобно включать и выключать аппаратуру, считывать данные телеметрии сняв фонарь.

В этой версии Supra El сервоприводы руля высоты и направления устанавливаются в киле. Тяги с наконечниками, входящие в комплект, надёжно соединяют их с рулевыми поверхностями.

Удлинители проводов (входящие в комплект) соединяют сервоприводы приёмника с оперением.

Фюзеляж Supra El F5j

Мы предлагаем Вам использовать новую компановку оборудования в элетро версии фюзеляжа Supra El. Такая компановка обеспечит максимально хорошую управляемость - такую необходимую на посадке. точность достигается снижением инертности хвостовой части модели за счет переднего расположения сервомашинок.

При такой компановке аккумулятор крепится на регулируемой планке. Это позволит вам подобрать центровку. Кроме того, на ту же поланку Вы можете прикрепить специальный балласт. 

Фюзеляж Supra Pro El

Особенностью данного фюзеляжа есть то, что его форма максимально приближена к формам планерного варианта, что обеспечивает высокие аэродинамические характеристики и высокую точность посадки.  Данный вариант фюзеляжа имеет более легкий вес и увеличенное плечо мотора, необходимое при применении легких силовых установок. 

Хвостовая балка

Хвостовая балка фюзеляжа сделана из тонкой Spread Tow карбоновой ткани, уложенной под углом +45 градусов (1) и -45 градусов (2).  Между слоями Spread уложено 2 слоя однонаправленного карбонового волокна (3).  Эта технология позволила сделать балку более жесткой и прочной. Вес балки без тяг 41 грамм.

Supra PRO поставляется с предварительно собранным фюзеляжем. Вклеена балластная камера, тяги управления и пристыкован съемный киль. Вам необходимо только вклеить балку на эпоксидной смоле и установить радиооборудование.

Фонарь

Фонарь фюзеляжа сделан из углепластика. Он имеет надёжные защёлки крепления, хорошо зарекомендовавшие себя на фонарях: Blaster 2 electric, Sprite, Graphite 2 electric, Supraelectric.

Стабильное повышение точности посадки- это главное преимущество наборного оперения Supra PRO Competition.

Мы добились этого путём уменьшения инерции и увеличения площади стабилизатора:
- Снизили вес стабилизатора на 7 г и убрали 15 г балласта из носа;
- Увеличили площадь стабилизатора на 7%;
- Снизили вес киля на 10 г иубрали ещё 23г балласта  из носа;
- Увеличили жесткость и прочность стабилизатора благодаря D-box технологии и применению лонжерона из карбонового препрега волокна IMS 65;
- Сохранили точность профиля оперения благодаря новой CAD\CAM технологии наборных конструкций.

Cтабилизатор Supra Competition

Благодаря высокой точности геометрии, полученной с новой CAD/CAM технологией наборных конструкций, наборной cтабилизаторSupraСompetition имеет такое же малое сопротивление как и формованный в матрице.

Киль

Киль Supra съёмный для транспортировки на лётное поле. Киль фиксируется на хвостовой балке карбоновым штифтом. Перед полётом штифт желательно зафиксировать клейкой лентой.

Киль Supra PRO Competition – имеет более легкую наборную конструкцию руля направления.

Киль Supra PRO – более ранняя разработка. Руль направления на нем изготовлен из  конструкционного пенопласта Rohaccellи является более тяжелым.